{"id":344,"date":"2021-01-25T19:15:55","date_gmt":"2021-01-25T18:15:55","guid":{"rendered":"http:\/\/ande-nantes.fr\/?p=344"},"modified":"2022-12-12T12:12:32","modified_gmt":"2022-12-12T11:12:32","slug":"collectif-transport-cahier-acteur-concertation-tram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ande-nantes.fr\/?p=344","title":{"rendered":"Collectif Transport Cahier d’acteur concertation tram"},"content":{"rendered":"\n

Collectif Transport<\/strong> – Les nouveaux horizons du maillage des rails urbains nantais<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Deux r\u00e9flexions concomitantes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Alors que l\u2019\u00e9volution du r\u00e9seau tramway est questionn\u00e9e en m\u00eame temps que l\u2019usage de l\u2019\u00e9toile ferroviaire, peut-on s\u00e9rieusement envisager que chacune des interrogations ignore l\u2019autre ? <\/p>\n\n\n\n

L\u2019optimisation des r\u00e9seaux<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Dans les deux cas, il s\u2019agit d\u2019une optimisation des r\u00e9seaux existants :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • R\u00e9aliser 3 lignes de tramway suppl\u00e9mentaires d\u2019ici 2026 en ne construisant que 5 km de voies nouvelles.<\/li>\n\n\n\n
  • Cr\u00e9er des liaisons rapides d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre de la m\u00e9tropole en diam\u00e9tralisant les lignes type RER, et au-del\u00e0, sur l\u2019aire urbaine.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Dans les deux cas le service aux usagers s\u2019\u00e9toffe en multipliant les correspondances entre les 2 r\u00e9seaux, mais nul ne sait comment s\u2019articuleraient les deux projets.<\/p>\n\n\n\n

    Quel maillage pour le r\u00e9seau urbain <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    La premi\u00e8re \u00e9tape de l\u2019\u00e9volution du r\u00e9seau urbain qui passe par le doublement du nombre de ses lignes de tramway \u00e0 l\u2019horizon 2026, est pertinente en vue de la desserte du nouveau CHU. C\u2019est une optimisation rationnelle du r\u00e9seau existant, coupl\u00e9e avec l\u2019amorce de son maillage qui toutefois reste tr\u00e8s Nanto-Nantais. On notera \u00e9galement :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • que le terminus provisoire au bas du pont des 3 continents est enclav\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
    • que le Sud devrait se contenter, de la r\u00e9alisation d\u2019un dixi\u00e8me des nouvelles voies tramway avant les \u00e9ventuels prolongements.<\/li>\n\n\n\n
    • que la distribution des nouvelles lignes de tramway modifie dans un premier temps le centre de gravit\u00e9 du r\u00e9seau des TC vers l\u2019\u00eele de Nantes mais ne change pas fondamentalement sa forme \u00e9toil\u00e9e\u2026 <\/li>\n\n\n\n
    • que l\u2019amorce d\u2019une premi\u00e8re ligne p\u00e9riph\u00e9rique tramway du scenario n\u00b07 \u00e0 l\u2019horizon 2030 \u2013 2035, bien que tardive dans sa projection, m\u00e9rite toute notre attention !<\/li>\n\n\n\n
    • que, les dessertes p\u00e9riph\u00e9riques (auxquelles ne peut r\u00e9pondre le tramway en raison de la faible densification de l\u2019\u00e9talement urbain) restent un enjeu majeur.<\/li>\n\n\n\n
    • que les franchissements de Loire, au-del\u00e0 du centre de la m\u00e9tropole, doivent \u00eatre questionn\u00e9s sur les lignes de rocade l\u00e0 o\u00f9 elles viennent buter sur le fleuve (lignes 50 et 80) sans alternatives de continuit\u00e9 p\u00e9riph\u00e9rique vers le Sud.<\/li>\n\n\n\n
    • que la plateforme desservant Carquefou doit, retrouver sa destination ferroviaire initiale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Quelles\nconnexions entre r\u00e9seau tramway et ferroviaire ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

      Le nouveau \u00ab Service Express M\u00e9tropolitain \u00bb doit permettre la travers\u00e9e de l\u2019aire urbaine sans terminus en gare centrale. La forme historiquement \u00e9toil\u00e9e du r\u00e9seau ferroviaire nantais ne contribuera \u00e0 un maillage performant aux yeux des usagers, qu\u2019\u00e0 la condition qu\u2019il soit connect\u00e9 en de multiples points au r\u00e9seau tramway, bus et buway. Ainsi :<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Une ligne entre St Nazaire, Savenay et Ancenis avec plusieurs gares M\u00e9tropolitaines, Mauves, Thouar\u00e9, St Herblain, Chantenay, Cou\u00e9ron (et potentiellement Ste Luce) augmenterait notoirement les connexions avec le r\u00e9seau urbain. <\/li>\n\n\n\n
      • Une ligne Nort\/Erdre > Ste Pazanne offrirait aux usagers (en plus des lignes 1 et 6 \u00e0 Haluch\u00e8re) une multiplication des correspondances avec les lignes urbaines 2, 3, 4, 5 et 8 au niveau d\u2019une halte \u00e0 implanter sur l\u2019\u00eele de Nantes. <\/li>\n\n\n\n
      • Sur cette m\u00eame ligne, \u00e0 Bouguenais, une halte connect\u00e9e \u00e0 la desserte cadenc\u00e9e de la ligne 48 en provenance de Neustrie permettrait de desservir l\u2019a\u00e9rogare ainsi qu\u2019\u00e0 la zone d\u2019activit\u00e9 de l\u2019IRT Jules Verne. <\/li>\n\n\n\n
      • Les trams-trains en provenance de Clisson pourraient correspondre avec les nouvelles lignes de tramway 6, 7 et 8 au CHU, en plus des lignes 2, 3, 4 et 5 sur l\u2019\u00eele de Nantes.Enfin, au centre de Nantes, une nouvelle halte \u00e0 Baco soulagerait le tron\u00e7on le plus charg\u00e9 du r\u00e9seau tramway entre Commerce et la gare. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Quelle(s) autorit\u00e9(\u00e9)\norganisatrice(s) ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

        Depuis\nle tram-train de Nantes \u00e0 Ch\u00e2teaubriant, le dialogue semble rompu entre\nles acteurs locaux tels que d\u00e9finis dans la loi NOTRE: R\u00e9gions, M\u00e9tropoles\net op\u00e9rateurs. Les usagers auraient pourtant tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 ce que les deux\nprojets s\u2019accordent au niveau des interconnexions, des \u00e9ch\u00e9ances et de la\ncompl\u00e9mentarit\u00e9 des offres. <\/p>\n\n\n\n

        Les\nchoix d\u2019am\u00e9nagements urbains et extras-urbains, \u00e9troitement li\u00e9s aux \u00e9quipements\nautour des p\u00f4les d\u2019\u00e9changes favorisant les d\u00e9placements plus respectueux de\nl\u2019environnement, y gagneraient en coh\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n

        Une\noccasion \u00e0 ne pas manquer<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

        Nantes\net sa r\u00e9gion b\u00e9n\u00e9ficient de plusieurs atouts :<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Une r\u00e9flexion et une concertation concomitantes \u00e0 propos de tout ce qui roule sur des rails dans l\u2019aire urbaine.<\/li>\n\n\n\n
        • La richesse des ouvrages de franchissements de Loire \u00ab ferr\u00e9s \u00bb, avec la moiti\u00e9 des ponts qui permettront d\u2019y faire rouler des tramways, des trains ou des trams-trains, en 2026. <\/li>\n\n\n\n
        • La desserte d\u2019un nouveau CHU d\u2019une port\u00e9e largement extra m\u00e9tropolitaine, tr\u00e8s facilement accessible aux trams-trains, au moyen d\u2019une voie \u00e9lectrifi\u00e9e aboutissant \u00e0 ses pieds.<\/li>\n\n\n\n
        • Une plateforme ferroviaire, d\u2019une valeur inestimable en milieu urbain, potentiellement r\u00e9utilisable pour desservir Carquefou et relier le Nord-Est au CHU.<\/li>\n\n\n\n
        • Une occasion de multiplier les correspondances multimodales.<\/li>\n\n\n\n
        • L\u2019opportunit\u00e9 d\u2019envisager un maillage des r\u00e9seaux sur une \u00e9chelle de temps sensiblement similaire.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Les\ndeux autorit\u00e9s organisatrices et l\u2019ensemble des acteurs des d\u00e9placements sur le\nterritoire seront-ils capables de s\u2019entendre pour donner un nouvel \u00e9lan au\nd\u00e9veloppement des transports en commun au service des usagers ? <\/p>\n\n\n\n

          Les\n\u00e9lus ont pris l\u2019habitude de demander leur avis aux citoyens.<\/p>\n\n\n\n

          Nous\nleur demandons de l\u2019\u00e9couter et de se mettre autour de la table.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Profiter des extensions du r\u00e9seau tramway pour utiliser les potentiels de l’\u00e9toile ferroviaire nantaise<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[12,18],"class_list":["post-344","post","type-post","status-publish","format-aside","hentry","category-collectif-transport","tag-etoile-ferroviaire","tag-tramway","post_format-post-format-aside"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ande-nantes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ande-nantes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ande-nantes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ande-nantes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ande-nantes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=344"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/ande-nantes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":814,"href":"https:\/\/ande-nantes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/344\/revisions\/814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ande-nantes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ande-nantes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ande-nantes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}